Strani test

[DavideHill 0]

Il test del grande Colin McRae con la Jordan nel 96...

 

[Ferrarista 1683]

 

 

 

 

Ammazza che sicurezza...

All'epoca credo che quasi tutte le vetture avessero il pilota alquanto sporgente dall'abitacolo.

[Patresalboretangelis 1]

Molto bello vedere gli strani test. Alcuni non erano veri test ma delle esibizioni come quella di Sarah Fisher con McLaren, Moss con Brabham, Haug (al tempo giornalista), Makinen con Williams. Altri invece erano semplici test come quelli di Sospiri e Webber: spesso tanti giovani vengono ingaggiati per fare qualche giro e la foto.

 

 

Dell'esibizione con la 126C2 non ne avevo sentito parlare, per? se ti accontenti c'? questa di Roberto Moreno su Lotus 87 nel 1981 al Paul Ricard

[lucaf2000 1470]

che bello rivedere le vecchia slick good year con l'adesivo bianco da nuove..

[Patresalboretangelis 1]

visto che ? stata riaperta una discussione su Montermini, ecco una foto del test con la 642 nel 1991 a Imola

[Ferrarista 1683]

Hei avete gi? esaurito le foto di strani test? Su su...arricchiamo ancora questo topic. :lol:

[Patresalboretangelis 1]

Laffite con la Ligier del 1996 a Silverstone credo

 

 

 

Hakkinen con la FootworkFA14 del 1993 a Silverstone verso Luglio ..era un test dovuto ad innovazioni della TAG che usavano entrambe le scuderie (Footwork e Mclaren appunto)..Hakkinen fu dato in prestito alla scuderia ex-Arrows per qualche giorno per testare la bont? della nuova elettronica

 

 

 

 

 

Il primo test del V10 su una Ferrari in previsione del regolamento del 1996...la 412T2 guidata da Larini a Fiorano il 3 Ottobre 1995

 

 

The new Ferrari V10 engine ran for the first time at the team's Fiorano test track last Wednesday in the back of a specially-modified Ferrari 412 T2, driven by Ferrari's outgoing test driver Nicola Larini.

 

The engine has been running on the Ferrari engine test beds at Maranello since the end of May and is the work of a carefully-selected group of engineers - all with plenty of previous V10 experience. The Ferrari engine research and development department is headed by Japanese engineer Osamo Goto, who was responsible for the V10 Honda engines of the late 1980s, and he was joined by former Peugeot V10 engineers Gilles Simon (project leader on the Ferrari V10) and Christopher Marie (a pneumatic valve design specialist). In recent months Renault Sport's Noel Canvy has also arrived in Italy, bringing up to date Renault V10 information.

 

Larini will do all the testing with the new engine until the arrival of Michael Schumacher and Eddie Irvine in the New Year. Ferrari is not expected to let departing drivers Gerhard Berger and Jean Alesi near the new power unit for fear that they will take information with them to Renault.

 

Jean Todt says that it is still not definite that Ferrari will race with V10 engines next year and that the V12 programs will be continued until a decision is made for the future, presumably after Schumacher has tested the V12 and the V10 back-to-back.

 

Larini's position as Ferrari test driver looks likely to be taken by Italian rising star Giancarlo Fisichella, who also hopes to be seen racing with Minardi next year. Larini's future appears to be in touring cars.

 

 

 

 

[Patresalboretangelis 1]

Il test del grande Colin McRae con la Jordan nel 96...

 

 

 

una curiosit?: quella ? la Jordan 195 del 1995 appunto...colorata con livrea dorata del 1996 :lol:

il test ? risalente al 5 ottobre 1996

 

 

 

tra l'altro anche Schumacher Jr ebbe a che fare con una Jordan dorata..questa volta ? la 1996 (in previsione del suo debutto l'anno dopo)

 

[gio66 6]

Questa ? la Ferrari 126 C3 nella versione presentata alla stampa a Fiorano il 20 giugno 1983.

 

 

E' stata la prima Ferrari con telaio monolitico in fibra di carbonio e kevlar (una vera rivoluzione filosofica per Maranello) progettata da Harvey Postlethwaite. Pensate che aveva persino il sedile ricoperto in pelle scamosciata.

 

La vista frontale dava l'idea di un aereo da caccia, con le fiancate spioventi a forma di freccia.

 

 

 

Purtroppo questa versione non fu mai utilizzata in gara. Il debutto avvenne il 16 luglio a Silverstone dove per? le C3 presentavano fiancate pressoch? identiche a quelle della C2B e le mantennero fino a fine stagione.

 

 

Per me ? stata una delle Rosse pi? belle di sempre.

 

 

[Ferrarista 1683]

Questa ? la Ferrari 126 C3 nella versione presentata alla stampa a Fiorano il 20 giugno 1983.

 

 

E' stata la prima Ferrari con telaio monolitico in fibra di carbonio e kevlar (una vera rivoluzione filosofica per Maranello) progettata da Harvey Postlethwaite. Pensate che aveva persino il sedile ricoperto in pelle scamosciata.

 

La vista frontale dava l'idea di un aereo da caccia, con le fiancate spioventi a forma di freccia.

 

 

 

Purtroppo questa versione non fu mai utilizzata in gara. Il debutto avvenne il 16 luglio a Silverstone dove per? le C3 presentavano fiancate pressoch? identiche a quelle della C2B e le mantennero fino a fine stagione.

 

 

Per me ? stata una delle Rosse pi? belle di sempre.

Come mai in Ferrari optarono per questo ritorno all'antico?

[lucaf2000 1470]

davvero bellissima questa ferrari, concordo!

[Ensign14 0]

Questo "topic" ? davvero strepitosa

Grazie molto

[rumpen78 6]

davvero bellissima questa ferrari, concordo!

 

eh si stupenda praticamente una sorella gemella della brabham freccia,anche lei datata 1983.una rivoluizione rispetto al 1982,sono stati aperti molti topic su quell'annata ,alcuni pensano che nel 1983 la ferrari fosse la migliore vettura del lotto,anche se e' difficile dirlo visto l'equilibrio delle tre top car (brabham renault ferrari)

[Patresalboretangelis 1]

Fernando Alonso. Renault R202. Test Montmelo 2002. Livrea bianca e gialla.

 

 

[Ferrarista 1683]

Fernando Alonso. Renault R202. Test Montmelo 2002. Livrea bianca e gialla.

 

 

All'epoca correva per Minardi, vero?

[gio66 6]

Come mai in Ferrari optarono per questo ritorno all'antico?

 

Se non ricordo male (Gigiiiiiiiii!!!) le fiancate piccole non permettevano un sufficiente smaltimento del calore dei radiatori.

[lucaf2000 1470]

nel 2002 alonso era tester renault.

[Loris87 0]

Se non ricordo male nel 2002 era solo collaudatore Renault.

[monza1993 3]

Come mai in Ferrari optarono per questo ritorno all'antico?

 

Se non ricordo male (Gigiiiiiiiii!!!) le fiancate piccole non permettevano un sufficiente smaltimento del calore dei radiatori.

 

Infatti il 6 cilindri Ferrari non era il 4 in linea della Bmw.... sulla C4 risolveranno con le prese sul cofano. Sono per? molto interessanti quei deviatori di flusso, meglio incanalatori, presenti sul bordo inferiore nell'attacco delle fiancate.

[Ferrarista 1683]

nel 2002 alonso era tester renault.

Vero...stavo confondendo col 2001.