Villeneuve e Pironi erano due giovani leoni decisi ad imporsi e lo si vide a Imola nel GP di San Marino, vinto a “sportellate” dal francese sul compagno di squadra. poi, nelle prove del GP del Belgio la tragedia di Villeneuve,forse nel tentativo di dimostrare

quanto valesse. Arrivava Tambay a sostituire lo sfortunato canadese, e la rossa continuò a fornire ottimi risultati (la Ferrari si aggiudicò il titolo costruttori). Ma Pironi aveva a sua volta un incidente in prova. 

Al suo posto fu assunto Andretti per le ultime gare della stagione. Sul piano tecnico la Ferrari aveva scelto la soluzione delle strutture in materiali compositi mentre per il motore aveva condotto una ricerca avanzata con un inedito compressore a onde sonore (il Brown Boveri), preferendo poi continuare con i classici turbo KKK: dal canto suo la Magneti Marelli metteva a punto nuovi e perfezionatissimisistemi di gestione elettronica sia per l’accensione che per l’iniezione.

Motore: centrale/traz.posteriore

N/cilindri: V6 di 120°

Cilindrata: 1496 cc

Potenza/Giri: 580 Cv/11.000

Alimentazione: 2 Turbo/Iniezione Lucas  

Telaio: monoscocca in compositi

Produzione: 1982-83

Carrozzeria: materiali compositi

Cambio: trasversale 5 rapporti

Dimensioni: cm 433x211x102

Peso: kg 587-597

Serbatoio: 240 litri

Piloti: Villeneuve, Pironi, Andretti, Tambay